您没有看错。俺的这个模型就是用80元从二手市场购买的。为何会入手这款模型。俺觉得没有比这款汽车模型更为适合尝试汽车模型修复作业的了。因为这款模型的有些批次真的残到无法形容的惨状。

  这个批次的同款模型，一直是汽车模型圈的修复的魔咒。曾经有几位模友用不同的方式尝试修复该款模型都以失败告终。以至于卖家都在卖出商品的时候说。这款模型真的只适合拆件用。并不适合用来修复。还有俺最佩服的一个模友也劝俺放弃这个想法。他已经购买了4个这款模型了。所有俺能想到的想法都用过了，还是无解。 据说补土喷漆后过一段时间还会起泡。俺想的并不是用补土而是用铸工胶。铸工胶又叫工业修补剂，是用来修补铸造件缺陷的一种胶。它固化的时间相对来说比较长。但是强度很高。甚至修补后的工件能够适用于机械加工。 但在尝试中俺还是没有很好的方法把合金中的裂缝中的空气全部用胶填充。残存的空气依旧是漆面再次爆裂的隐患。所以这一次的修复作业，俺的合金车体不进行精细打磨。主要是想看看漆面修复后的耐久程度。如果静置一年后车漆没发生变化。那么这次修复才算成功。 这款模型的合金材质有问题。但是内饰及外观的镀铬件还是做得很精细的，在静置十年后的今天，都依旧如新。俺也尝试着拆了一个骨架。哈哈。看看这精细程度，是不是觉得这80块花的很值？

  但是骨架有一些时候并不能完全模仿真车的安装方法，所有这个也被某些模友所诟病。

  座椅的安装，档把的安装，手刹的安装都不能完全还原实车。只是在大致的位置。

  这次修复并不算成功，因为对修复后的漆面会不会再次起泡，俺心里没底，所以也只能静置存放以观后效。所以这一组拍摄展示也就比较另类了。车壳和骨架是分开的。

  在300SL的车体开发阶段，工程师们的首要目标就是将空气阻力减到最低程度，而最终结果便是就没有丝毫装饰成分的流线造型。

  该车忠实地贯彻了以简洁为主的造型理念，完美的设计比例，卓越的性能，出神入化的操控特性，直到今天仍不失新鲜感和吸引力。

  奔驰300SL，曾被评为“世纪之车”。它不仅在奔驰家族被誉为最美的跑车，更被车迷广泛认为是上世纪50年代世界上最美的量产跑车。

  1954——1963年之间，奔驰300SL共计生产了3258辆，其中超过一半是敞篷跑车。

  定位为民用跑车奔驰300SL W198 1954年全球首秀是在美国的纽约，敞篷版售价10928美元。

  奔驰300SL搭载一台3.0L直列六缸发动机上限功率215马力，搭配四速手动变速箱，车辆极速260km/h.

  《Autosport》曾报道说:300SL的内部设计妙不可言，出色的性能简直令人难以置信，且该车的制造工艺和质量都是上乘之作，是将所有汽车新观念化为现实的杰出典范。

  在初次试车后，《Road Track》写道:这部车的内部格外舒适，外加一流的操纵系统，难以置信的抓地性能、照明及精确的转向，其性能水准简直是汽车工业的杰作。真的让仍难以言表，我们只可以说:未来的运动车已经变成了现实。

  而德国最著名的汽车杂志《auto,motor und sport》杂志则指出:梅赛德斯 300SL是最典雅，同时是这个时代最具灵感的赛车--这是汽车的梦想。