（原标题：2025全世界汽车零部件百强榜：中企营收普遍上涨，跨国企业普遍下降）

　　6月26日，《中国汽车报》社与中国汽研在苏州联合主办了“汽车零部件企业出海创新发展研讨会暨《2025全世界汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（下称《白皮书》）发布会”。

　　《白皮书》由《中国汽车报》社于2014年发起，自2018年起联合罗兰贝格共同发布，由德国蓓睿适管理咨询公司提供数据支持，《白皮书》每年发布全世界汽车供应链Top100和中国汽车供应链Top100。

　　在2025年的全世界汽车供应链百强榜单中，中国公司数新增4家，总数达到17家，创历史上最新的记录。新上榜的4家企业为赛轮集团、德赛西威、拓普集团和宁波华翔。

　　赛轮集团上榜的核心原因主要在于其全球化战略布局与技术创新驱动。2024年，赛轮集团海外收入达238.11亿元，占总营收75%，其在越南、柬埔寨等地建有生产基地。产品端，赛轮推出液体黄金RFT轮胎、EV95新能源轮胎等高端产品，其产品配套比亚迪、奇瑞、小米等车企，2024年国内配套收入同比大增83%。

　　德赛西威凭借在智能驾驶与智能座舱领域的技术突破，2024年营收同比增长26%。其中，智能座舱业务贡献了66%的营收，智驾域控制器市占率23.9%稳居国内第一。早在2018年，德赛西威就成为英伟达在国内的首家Tier1合作方，后又与高通高度合作，在智能网联渗透率不断攀升下，德赛西威开启狂飙模式。

　　拓普集团以266亿元营收新晋百强，排名全球第95位。拓普集团的增长源于产品线月，拓普收购芜湖长鹏补足软质内饰能力，形成“智能悬架+热管理+线%。同时，拓普集团还布局机器人产业，研发机器人直线执行器和旋转执行器等产品，与特斯拉擎天柱（Optimus）协同。

　　宁波华翔以263.24亿元营收位列全球第97位，其上榜原因主要在于配套方向从合资品牌向自主品牌转型，2024年其自主品牌业务营收达61亿元，同比增长超过50%；同时，宁波华翔还通过收购埃驰集团六家子公司在中国区全部业务，以及并购宁波诗兰姆，加快了“全座舱+全底盘”平台布局，从零部件向系统集成迈进。

　　从2025年的百强榜单中可见，在全世界汽车销量增长停滞、纯电动汽车渗透率未达预期的情况下，全世界汽车零部件企业销售额普遍出现了下滑，但得益于国内新能源渗透率的持续提升，大部分中国企业的销售额较去年有所上涨。

　　博世集团虽然连续第14年蝉联冠军，但其2024年销售额为4414.25亿元，较2023年减少215.29亿元。大陆集团营收下滑266.19亿元至2989.13亿元。德国采埃孚2024年汽车业务的销售额较2023年减少了504.28亿元，排名下降2位至第5名。采埃孚的电驱动系统因特斯拉、比亚迪等车企自研比例提升而需求萎缩，被迫拆分驱动部门。

　　此外，如博格华纳、李尔、安波福、法雷奥、安道拓、巴斯夫、蒂森克虏伯、、英飞凌、伟巴斯特、盖瑞特等国际零部件巨头，2024年的营收都出现不同程度的下滑。也因此，2024年全球只有三家供应商的汽车业务营收超3000亿元，而2023年为六家。

　　也有少数国际零部件企业因为并购等原因，在2024年获得较好的财务表现。在2024年的百强榜上，舍弗勒和纬湃科技分别位居第29名和第37名，2024年10月，舍弗勒收购纬湃科技，在2025年榜单里舍弗勒名次上升至第17名，排名前进了12位，营收增速达75%。

　　在此次上榜的17家中国供应商里，仅宁德时代、潍柴集团、华域汽车和广汽部件在2024年出现营收同比下滑，其余企业全部实现增长，且有10家企业增幅较大。

　　中国零部件企业除了营收增长，净利润也是全球最高。罗兰贝格与拉扎德不久前联合发布的《2025年全世界汽车零部件供应商研究》认为，虽然全球零部件行业已陷入了停滞转型期，但中国零部件企业利润率全球最高，息税前的利润率达到5.7%，与欧洲3.6%、韩国3.4%的疲软表现形成鲜明对比。

　　以宁德时代为例，其2024年虽然营收下降322.53亿元，但净利润增长15%至507.45亿元，利润率提升至14%。

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